在“戰疫”中踐行初心使命 在“融合”中交出精彩答卷 ——2020年住總集團市政基礎設施建設亮點回顧

2021-01-29 09:41

在“戰疫”中踐行初心使命? 在“融合”中交出精彩答卷
——2020年住總集團市政基礎設施建設亮點回顧

2020年是極其不平凡的一年,集團市政基礎設施板塊喜訊不斷,在一季度成功中標國道109新線高速公路項目后,四季度再接再厲中標北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段,兩項目中標總額近50億元!廣渠路東延04標和3號線08標東壩車輛段施工全面鋪開,全年分別完成產值12.3和7.1億元,均創集團市政基礎設施工程單一項目年產值新記錄!安裝公司參與建設的房山線北延工程竣工通車!
住總集團講政治、顧大局、戰疫情、促生產,用智慧和汗水創造了一項項新的紀錄,建成了一個個精品,為城市副中心建設、冬奧會舉辦以及首都軌道交通發展貢獻了力量!
今年集團在施的重大基礎設施建設項目多達10個,10億以上工程4個,總合同額過百億元,創歷史新高!集團地鐵指揮部秉承“對標對表、融合提升、同場競技、永爭第一”工作思路,確保了各項目安全穩定和高質履約。
不忘初心 戰疫情? 促復工
年初,突如其來的疫情給施工企業帶來重大影響,面對疫情,集團指揮部在“一手抓防疫,一手抓生產,兩手抓、兩不誤”的思想下,積極開展項目管理過程盯控、安全隱患排查治理、疫情防控等各項工作,在這場悄無聲息的戰役中,大家能做的就是倍加努力與堅持不懈的加油,在逆境中充滿希望的去迎接挑戰!各項目秉承“早溝通,早行動,科學管控”的理念,從復工前防疫工作的準備到復工后防疫工作的執行,從進場登記到下班路線追蹤,嚴查每個環節、嚴堵每個漏洞。同時精細劃分人員作業區域與人員配備標準,采取“分區、分班、分組”施工模式,減少交叉作業;實行“分散交底、分散上下班”制度,避免人員聚集。同時各項目制定復工復產專項方案,做好防疫物資儲備,加強返崗人員情況摸排、嚴格管理,快速有力推動高質量復工復產。在各方的共同努力下,三月初各項目實現全面復工,四個重點項目累計返場復工人員超1000人。
其中12號線12標和平西橋站“硬核”防疫措施保障有序復工的優秀做法被首都建設報、北京晚報、央視網等多家媒體報道,該項目推出“三色卡”防疫舉措,即生活區劃分為紅、黃、綠三區實施封閉管理,對于返京復工人員,項目部采取遠端篩查、分批分區分時、點對點運送。
對標對表 精調度? 保履約
集團市政基礎設施項目歷來都是重點工程,這些項目同時與諸多央企以及城建集團內部兄弟單位同場競技,管理壓力巨大。指揮部全年開展了51次的集中調度和上百次的臨時調度,其中廣渠路東延04標和11號線01標定期召開調度會,劃分工區安排軌道部副職領導盯控,建立工區微信工作群,每2小時發送一次現場視頻,確保24小時施工。11號線01標暗挖連續下穿大臺鐵路、M6線、S1線,12號線14標盾構連續下穿10號線、機場線和12號線12標暗挖下穿既有5號線等特級風險源,指揮部嚴格執行領導帶班值守制度,建立“風險管控小組微信群”,每天上傳工程進度以及預警監測情況,確保管控到位。
6月份,12號線12標和平西橋站3、4號豎井二襯扣拱順利封頂,這是全線同批次招標10個暗挖車站中首個二襯扣拱結構完成的標段,二季度履約全線排名第二。車站主體二襯扣拱創新采用分離式模板臺車跳倉施工,地面監測累計沉降值普遍在45mm左右,與同類暗挖車站及相鄰標段相比,處于非常理想水平。
8月份,12號線14標代表北京市迎接國務院檢查組對施工工地保障農民工工資支付落實情況的檢查,出色完成任務,受到北京市朝陽區人力資源和社會保障局的表揚。9月3日,西壩河站——三元橋站區間(左線)盾構機“天盾十號”正式始發,這是住總集團盾構施工第69次順利始發,是全線同批次招標標段中第一個始發的盾構區間。盾構機先后順利完成既有地鐵10號線及機場線兩處特級風險源穿越,平均沉降值僅為0.67mm與0.9mm,遠小于3mm控制沉降標準。此次穿越填補了住總軌道盾構超近距穿越特級風險的空白,刷新了北京地鐵盾構下穿既有線施工的沉降控制記錄。一季度履約全線排名第一,項目部胡敏軍在“北京市軌道交通建設工程第九屆崗位技能競賽質量知識競賽”中獲第二名。
3號線08標項目在常態化疫情防控的基礎上銳意進取、主動出擊,順利推動了占地拆遷、道路導行、管線遷改、排水渠改移等前期工作,實現了場地封閉、臨電引入,為工程全面展開奠定了基礎。隨后克服了作業面廣、工序穿插頻繁等困難,以生產經營為中心,引入物業式管理、打造智慧化工地、簽訂特殊工種作業合同、探索施工現場機械化作業新形式,全年實現了組合庫部分封頂、運用庫±0.00以下結構全部完成的節點目標,圓滿完成了業主下達的形象進度及投資目標。
7月31日,11號線01標起點至金頂街站區間橫通道上導洞上臺階掏槽眼第一次試爆成功,這是北京六環內首次在城市道路下方實施的工程爆破,為以后北京城區西部類似上軟下硬地層的鉆爆法設計施工提供了有益的參考。
11月12日,管廊7號線東延01標土建單位工程一次性順利通過竣工驗收,這是地鐵7號線東延地下綜合管廊工程全線3個標段中首個通過竣工驗收的標段,為后續萬盛南街道路施工及環球影城開園起到了重要保障作用。
廣渠路東延04標在克服施工現場場地狹小、土方、混凝土運輸困難、近距離靠近居民樓施工以及疫情影響等諸多困難,8月9日,一工區主體結構全部施工完成,實現對相鄰標段的反超。8月27日至9月10日,項目部總計投入400余人,日夜鏖戰,僅用15天的時間完成了54倉“田”字型結構封頂,比正常單倉結構施工工期提前15天,刷新了廣渠路東延全線單倉結構施工紀錄。四工區通三鐵路段是廣渠路東延全線唯一涉鐵、涉軍的項目,前期外圍協調工作量巨大、各方溝通極其困難,也是決定全線能否按期通車的關鍵節點之一。指揮部領導親自上手督辦,協助項目部對接相關政府部門、產權單位,召開專項協調會數十次。最后僅用125天完成圍護結構,54天完成土方開挖,65天完成主體結構,提前10天實現結構封頂。
11月下旬,市政道橋部參與建設的望百路工程鉆子嶺溝大橋,集團內部首次采用架橋機吊裝梁板,連續9天不間斷施工,為保障T梁吊裝質量和作業過程中的人身安全,指揮部及市政道橋部領導深入現場檢查指導,并派駐經驗豐富的管理人員現場旁站,全程盯控。
再接再厲 早謀劃? 起好步
1月23日,住總集團與中國中鐵、北京建工、北京市政路橋聯合體成功中標國道109新線PPP項目。該項目從進場第一天開始,就以“馬上就辦、真抓實干”的作風和“抓鐵有痕、踏石留印”的韌勁,全力推進各項前期工作進展。針對前期工作中的各種難題,項目部科學籌劃,進行了詳細分工,將責任落實到人,積極主動對接各委辦局,鎮政府村委會,加快各項手續辦理。同時,在工程整體籌劃過程中,按照整體工期要求和經營目標,合理安排生產進度計劃,合理配置資源計劃,避免各工序之間的相互制約,確保能夠高質高效完成施工任務。11月5日,九工區齋堂1號隧道首次爆破圓滿成功,是全線第二批次進場中第一個、也是三家參建市屬國企第一個進入爆破施工階段的工區。11月16日,九工區達摩溝橋樁基工程正式開工,為全線市屬國企中首個進行樁基施工的工區。11月26日,九工區三工段梁場首架運輸通道——清水互通立交A3匝道橋首根樁基施工正式開始。九工區是全線市屬國企中第一個實現橋梁、隧道全面開工的參建單位,為高質量完成全年目標奠定了堅實的基礎。
10月30日,中標北京城市副中心站綜合交通樞紐03標,這不僅是住總集團首個大型綜合交通樞紐工程,也是迄今為止中標額最大的公建總承包項目。本標段工程體量超大,建筑面積超30萬平方米,占地面積近10萬平方米;基坑超深,最深處超30米,相當于普通住宅10層樓的高度;出土量大,建設期間需出土約200萬方,開挖量相當于20個標準地鐵車站。項目中標后,集團領導高度重視,成立了副中心站綜合交通樞紐03標工程建設指揮部,切實加強工程組織領導,協調推進項目建設。項目部堅持“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的副中心建設要求,迅速完成隊伍組建、拆遷以及土方清運。
以上兩個新項目均實現了當年中標當年開工。為實現早開工,指揮部第一時間與項目部對接,了解掌握項目前期工作的重難點,共同謀劃項目的實施方案。在項目的實施過程中,指揮部將一如既往的全力支持、協調解決各種難題,為項目的順利實施保駕護航。
雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。在“十四五”開局之年,要實現住總集團市政基礎設施板塊不斷做強做大,更好的與城建集團對標對表融合提升,需要我們擔當盡責、不懈奮斗,全力以赴抓落實、攻堅克難求突破、只爭朝夕、不負韶華,譜寫市政基礎設施建設新輝煌!

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