廣渠路東延通車 中心城區與副中心通勤更便捷 ——軌道市政部廣渠路東延04標地面主路和地下隧道圓滿完成建設任務

2021-01-29 09:33

廣渠路東延通車 中心城區與副中心通勤更便捷
——軌道市政部廣渠路東延04標地面主路和地下隧道圓滿完成建設任務

便捷——
從廣渠路前往副中心 市民有了兩種選擇

廣渠路東延工程通車之后,市民從廣渠路前往城市副中心有了兩種選擇:前往通州主城區可以走地上道路,而前往東六環外的城市副中心行政辦公區可以走地下隧道,兩條路都是“三上三下”的寬闊大道。從東四環大郊亭橋到達副中心辦公區的行車時間,由1小時縮短到20多分鐘,大大縮短了中心城區與副中心間的通勤時間。
據了解,全長6.5公里的地下隧道,全程沒有出入口和紅綠燈,可實現快速通行,使中心城區到達副中心辦公區的行車時間縮短至20分鐘,大大縮短兩個中心通勤時間。按照限速標志標明的車速行駛,通過隧道全程只需約6分鐘。這條隧道既降低了對周邊地面環境的影響,同時又能保障交通快速通暢。新隧道命名為“運通隧道”,取行駛暢通之意。1月20日通車當天,很多記者駕車從廣渠路東延西端的起點出發,沿主路向東行駛,駛入地下隧道,前往城市副中心,第一時間現場體驗廣渠路東延通車后的便捷。
突破——
15.4億合同額 創住總市政工程最大單

廣渠路東延工程是連接北京中心城區和副中心的重要通道,被列為北京市重點工程。軌道市政部承建的是廣渠路東延04標,合同額約15.4億元。這是住總集團目前中標合同額最大的市政工程,也是住總集團首個地下道路隧道與管廊合建工程、首個地上地下道路一體化建設工程,更是全線第一個完成地下主隧道道路和地面主路施工的標段。
04標工程分為地上地下兩個部分,即地面的景觀大道和地下的管廊和隧道結構。工程建設備受各級領導關注,特別是在去年疫情防控與施工生產雙推進的關鍵時期,城建集團、住總集團各級領導多次來到現場檢查指導。為順利實現通車目標,項目部科學謀劃,開展“當好主力軍? 大干120天”勞動競賽,掀起施工熱潮。經過多方努力,施工進度實現全力趕超,屢創佳績。
攻堅——
同場競技爭第一 多次刷新施工紀錄

廣渠路東延在施工過程中成功下穿地鐵八通線高架橋、通三鐵路、北運河三處重要節點,施工難度非常大。施工期間地鐵不限速不停運,創造多個“首次”記錄。而在這眾多的“首次”記錄中,有很多源自住總建設者之手。
相較于其他標段,04標項目部進場晚半年之久。2019年5月開工以來,面臨土方運輸、混凝土運輸、現場狹小以及近距離靠近居民樓施工等諸多難題。加上新冠肺炎疫情影響,導致土方開挖工期嚴重滯后達2個月之久。2020年,在疫情防控和生產經營的雙重壓力下,住總建設者面臨巨大考驗。在住總集團、集團地鐵指揮部、軌道市政部和項目部的四級聯動、協同作戰下,一、二工區于8月上旬連續封頂,實現進度反超;8月27日至9月10日,項目部僅用15天時間完成了54倉“田”字型結構封頂,比正常單倉結構施工工期提前15天,刷新了廣渠路東延全線單倉結構施工紀錄。15天里,400余人次,日夜鏖戰,見證了“住總速度”;12月26日、28日,從早9點到晚上7點累計20個小時內,項目部在運河西大街交通不斷的情況下,每日鋪設面層長度達1400米,創造了全線單天鋪設面層最長、用時最短的紀錄。
創新——
大跨度鋼梁架空線路 本市首次成功嘗試

四工區(通三鐵路段)是整個廣渠路東延沿線施工難度最大的工區,在有限的作業空間和時間下,要實現工期和安全、質量、環保工作的齊頭并進,需要攻克多項技術難題,精準謀劃好每個節點目標。住總建設者在該路段實現了大跨度鋼梁架空線路施工的成功嘗試。
通三鐵路段長度約266米,結構施工需下穿通三鐵路通東機場專用線,是北京市通州區廣渠路東延全線唯一涉鐵、涉軍的項目,也是決定廣渠路東延工程能否按期通車的關鍵節點。該路段由住總集團承建,并聯合中鐵十二局分包隊伍進行施工建設。將260噸重、14+40+14米的三跨鋼便梁架空運營線鐵路3個月之久,沒有類似以往經驗可借鑒。如何確保鋼梁加工、安裝的精密性,運行過程中基礎及鋼梁的變形控制,保證列車運營安全,是住總建設者需要攻克的難題。經過多重努力,項目部通過調整支撐樁位置,利用基坑防護樁,改單樁為群樁,通過監測及時調整支撐形式,解決此項難題。此種大跨度鋼梁架空線路,是北京市的首次嘗試并取得成功。
住總市政建設鐵軍突破重重考驗,跨越層層難關,用智慧與汗水譜寫激昂戰歌,用超前的工程速度和過硬的工程質量扛起首都國企的責任與擔當,以確保廣渠路東延通車的優異成績迎接建黨100周年。

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